Zagrebački Mamut d.o.o.

Spuštanje broda u more na prvi pogled može izgledati kao jednostavan posao za dovoljno snažnu dizalicu. U stvarnosti je riječ o zahtjevnom zahvatu koji traži precizno planiranje, odgovarajuću mehanizaciju i dobru koordinaciju svih uključenih.

Brodovi i druga plovila zbog svoje mase, dimenzija i specifičnog oblika predstavljaju teret kojem treba pristupiti posebno pažljivo. Nije dovoljno znati koliko brod teži. Prije svakog podizanja potrebno je uzeti u obzir gdje se nalazi njegovo težište, na kojim se mjestima može sigurno prihvatiti, koliko je dizalica udaljena od vode, kakva je podloga te koliko prostora postoji za izvođenje zahvata.

Zbog toga je kod porinuća i manipulacije plovilima sigurnost uvijek važnija od brzine.

Brod nije klasičan teret

Kod podizanja pravilno oblikovanog industrijskog tereta često je relativno jednostavno odrediti njegove dimenzije i način prihvata.

Kod broda je situacija drugačija.

Trup je zakrivljen, masa nije nužno ravnomjerno raspoređena, a pojedini dijelovi plovila mogu biti osjetljivi na nepravilan pritisak. Propeleri, kobilica, osovine, nadgrađe i druga oprema dodatno utječu na način na koji se brod može prihvatiti i podizati.

Zato je prije početka potrebno imati pouzdane podatke o:

• masi plovila
• njegovoj duljini i širini
• rasporedu mase
• mogućim točkama prihvata
• položaju plovila u odnosu na dizalicu
• potrebnom radijusu i visini dizanja

Sve te informacije utječu na odabir odgovarajuće autodizalice i ostale opreme.

Najvažnije je pravilno procijeniti masu i težište

Jedan od ključnih elemenata svakog dizanja je masa tereta.

Kod broda treba uzeti u obzir ne samo osnovnu masu plovila nego i opremu koja se u njemu nalazi. Gorivo, voda, dodatna oprema ili teret mogu značajno promijeniti ukupnu masu i raspored težišta.

Težište je posebno važno jer određuje kako će se plovilo ponašati kada ga dizalica odvoji od podloge.

Ako teret nije pravilno balansiran, može doći do neželjenog naginjanja ili pomicanja tijekom podizanja.

Zbog toga kod zahtjevnih dizanja ne bi trebalo biti mjesta pretpostavkama. Što su podaci precizniji, to se zahvat može bolje isplanirati.

Nije važna samo nosivost autodizalice

Kod odabira dizalice često se prvo gleda podatak o maksimalnoj nosivosti.

Međutim, dizalica deklarirana na određeni broj tona ne može tu masu podizati u svakoj poziciji. Nosivost se mijenja ovisno o radijusu, duljini kraka i konfiguraciji stroja.

To je posebno važno kod spuštanja broda u more jer dizalica često ne može biti postavljena neposredno uz točku na kojoj će plovilo završiti.

Možda mora stajati nekoliko ili više desetaka metara od vode. Što je veća udaljenost između dizalice i tereta, to zahtjevi postaju ozbiljniji.

Zagrebački Mamut raspolaže autodizalicama različitih kategorija, među kojima navodi modele nosivosti od 35 do 400 tona, dok u ukupnoj ponudi dizalica navodi raspon do 500 tona.

Takav izbor omogućuje da se za svaki posao odabere stroj prema stvarnim uvjetima na lokaciji.

Podloga na kojoj stoji dizalica mora biti odgovarajuća

Autodizalica pri radu prenosi velika opterećenja na podlogu.

Zbog toga nije dovoljno pronaći prostor na koji dizalica fizički može stati. Potrebno je procijeniti je li podloga prikladna za sigurno postavljanje stroja i stabilizatora.

Posebno treba obratiti pažnju na rad uz:

• obalu
• nasipe
• marine
• lučke površine
• mekše ili neravne terene

Blizina vode dodatno povećava važnost dobre pripreme radne pozicije.

Veća dizalica također zahtijeva dovoljno prostora za pravilno postavljanje stabilizatora i sigurno kretanje kraka tijekom izvođenja zahvata.

Prihvat plovila jedna je od najosjetljivijih faza

Brod se ne može jednostavno objesiti na bilo kojem mjestu trupa.

Potrebno je koristiti odgovarajuće trake i drugu opremu za dizanje te ih postaviti na mjesta koja mogu podnijeti opterećenje bez oštećenja konstrukcije.

Istodobno treba voditi računa o elementima koji se nalaze ispod trupa.

Nepravilno postavljena oprema može pritisnuti osjetljive dijelove ili dovesti do neravnomjerne raspodjele opterećenja.

Zato prije samog podizanja treba definirati način prihvata plovila i provjeriti može li tijekom cijelog zahvata ostati stabilno.

Podizanje treba biti kontrolirano od prvog centimetra

Kada se brod prvi put odvoji od tla ili transportnog vozila, odmah se može vidjeti ponaša li se teret u skladu s planom.

Dizanje se zato provodi kontrolirano, bez naglih pokreta.

Važno je pratiti:

• stabilnost plovila
• položaj traka i opreme
• nagib tereta
• slobodan prostor oko plovila
• kretanje kraka dizalice

Ako se u početnoj fazi uoči da teret nije pravilno balansiran, zahvat se može zaustaviti i položaj korigirati prije nastavka.

Takav pristup znatno je sigurniji od pokušaja naknadnog ispravljanja problema dok se brod već nalazi visoko u zraku.

Vjetar također može promijeniti situaciju

Plovila imaju veliku površinu, pa tijekom podizanja mogu biti osjetljiva na vjetar.

Što je brod veći i što se podiže više, to vremenski uvjeti mogu imati veći utjecaj na kontrolu tereta.

Zbog toga kod planiranja treba uzeti u obzir i:

• jačinu vjetra
• moguće udare
• vidljivost
• stanje mora
• uvjete na obali

Ako uvjeti nisu odgovarajući za sigurno izvođenje posla, racionalnije je zahvat prilagoditi ili odgoditi nego nepotrebno povećavati rizik.

Spuštanje u more zahtijeva jednaku preciznost kao i podizanje

Dolazak plovila iznad površine mora ne znači da je najzahtjevniji dio završen.

Brod treba postupno spustiti na vodu i pritom zadržati kontrolu sve dok ne počne samostalno plutati.

U toj fazi posebno je važna komunikacija između rukovatelja dizalicom i osoba koje prate položaj plovila.

Tek kada je sigurno utvrđeno da plovilo pravilno pluta i da je spremno za odvajanje, može se pristupiti uklanjanju opreme korištene za dizanje.

Vađenje broda iz mora predstavlja isti proces obrnutim redoslijedom

Autodizalice se koriste i kada plovilo treba izvaditi iz mora radi:

• servisa
• popravka
• transporta
• skladištenja
• rekonstrukcije
• premještanja na drugu lokaciju

I tada vrijede isti osnovni principi.

Potrebno je procijeniti masu, odrediti mjesta prihvata, odabrati odgovarajuću dizalicu i osigurati prostor na koji će se plovilo spustiti.

Posebna pažnja potrebna je prilikom prijenosa broda iz vode na transportno vozilo ili pripremljeni nosač jer se tada kombiniraju podizanje, precizno pozicioniranje i osiguravanje tereta za sljedeću fazu.

Ponekad je nakon podizanja potreban i specijalni transport

Ako se plovilo ne spušta odmah u more nego se prvo prevozi do druge lokacije, cijeli posao postaje još složeniji.

Tada nakon dizanja slijedi postavljanje broda na odgovarajuće transportno sredstvo, njegovo osiguravanje i organizacija prijevoza.

Kod većih plovila dimenzije mogu prelaziti standardne prometne gabarite, pa može biti riječ o specijalnom prijevozu.

Zagrebački Mamut uz autodizalice pruža i usluge specijalnih tuzemnih i međunarodnih prijevoza, pretovara te manipulacije i pozicioniranja teških tereta, kao i organizaciju potrebnih dozvola i tehničke pratnje.

To može biti posebno korisno kada brod treba preuzeti na jednoj lokaciji, transportirati i zatim spustiti u more na drugoj.

Iskustvo s vodenim prometom važna je prednost

Poslovi vezani uz plovila traže kombinaciju znanja iz transporta, dizanja i manipulacije specijalnim teretima.

Zagrebački Mamut osnovan je 2000. godine, a među područjima djelovanja navodi kopneni transport s osvrtom na vodeni, riječni i morski promet. Tvrtka među svojim referencama navodi i sudjelovanje u porinuću broda Golubica u Vukovaru.

Takvi projekti pokazuju koliko je kod specifičnih zahvata važno iskustvo s različitim vrstama tereta i radnim uvjetima.

Sigurnost počinje prije nego dizalica uopće podigne brod

Najsigurnije podizanje nije ono kod kojeg se problem uspješno riješi u posljednjem trenutku, nego ono kod kojeg se potencijalni problemi prepoznaju prije početka rada.

Dobra priprema uključuje procjenu tereta, lokacije, dizalice, potrebnog radijusa, načina prihvata i redoslijeda svih koraka.

Kod složenijih zahvata može biti potrebno i detaljnije tehničko planiranje. Zagrebački Mamut u svojoj ponudi navodi i izradu studija za rad velikih dizalica iznad 20 tona, uz druge usluge vezane uz organizaciju transporta i manipulaciju teretima.

Trebate spustiti brod u more ili ga izvaditi na kopno?

Bilo da se radi o manjem plovilu ili znatno zahtjevnijem brodu, cilj svakog zahvata treba biti isti – sigurno, kontrolirano i precizno premještanje plovila od početne do konačne pozicije.

Kod podizanja, spuštanja ili premještanja brodova važno je imati partnera koji može povezati dizanje, pretovar i transport u jedan usklađen proces. Zagrebački Mamut raspolaže različitim vrstama autodizalica i opremom za manipulaciju specijalnim teretima, što omogućuje prilagodbu rješenja konkretnim zahtjevima svakog projekta. 

Kod spuštanja broda u more snaga dizalice jest važna, ali nije presudna sama po sebi. Siguran rezultat nastaje kombinacijom odgovarajuće opreme, kvalitetnog planiranja i iskustva ljudi koji upravljaju cijelim procesom.