ŽUŠKA d.o.o.

Manji udarac na parkiralištu, kontakt s rubnikom, tuča ili prometna nezgoda mogu ostaviti vrlo različite posljedice na karoseriji automobila. Ponekad je riječ samo o površinskoj ogrebotini ili manjem udubljenju koje se može kvalitetno sanirati, dok je u drugim slučajevima oštećenje toliko veliko da je zamjena cijelog dijela sigurnije i dugoročnije rješenje.

Najčešća pitanja vozača tada glase: može li se branik popraviti, isplati li se ravnati blatobran i treba li oštećenu haubu zamijeniti?

Odgovor ovisi o vrsti materijala, dubini i mjestu oštećenja, stanju pričvrsnih elemenata te o tome utječe li oštećenje samo na izgled ili i na funkciju dijela.

Zato dvije naizgled slične ogrebotine ne moraju zahtijevati isti popravak.

Prvo treba razlikovati estetsko od funkcionalnog oštećenja

Karoserijski dio ne procjenjuje se samo prema tome izgleda li loše.

Ogrebotina boje može biti gotovo isključivo estetski problem, dok puknuta kopča ili deformirani nosač mogu uzrokovati da dio više ne stoji pravilno na vozilu.

Prilikom procjene zato treba provjeriti:

• koliko je oštećenje duboko
• je li materijal puknuo
• postoje li deformacije
• jesu li nosači i kopče čitavi
• može li se dio pravilno vratiti u prvobitni položaj
• nalaze li se u oštećenom području senzori ili druga oprema
• je li nakon udara oštećen još neki dio iza vanjske karoserijske površine

Tek nakon toga može se realno procijeniti isplati li se popravak ili je bolje potražiti zamjenski dio.

Branik: ogrebotina se često popravlja, ali puknuće traži detaljniju procjenu

Većina modernih vanjskih obloga branika izrađena je od različitih vrsta plastike.

Zbog toga se manja oštećenja mogu popravljati postupcima namijenjenima upravo fleksibilnim plastičnim dijelovima.

3M u svojim stručnim postupcima za popravak plastičnih branika navodi mogućnost sanacije:

• površinskih ogrebotina
• udubljenja i brazdi
• manjih pukotina
• određenih dubljih puknuća uz popravak s obje strane
• oštećenih plastičnih nosača i kopči

Istodobno naglašava da svaki konkretan slučaj treba procijeniti prema vrsti dijela, vozilu i uputama proizvođača.

To znači da napuknut branik nije automatski za otpad, ali ni svako puknuće nije razumno popravljati.

Kada se branik najčešće može popraviti?

Popravak može imati smisla kod:

• površinskih ogrebotina
• manjih udubljenja
• lokalnog oštećenja boje
• manjih pukotina na području na kojem je popravak dopušten
• pojedinog oštećenog nosača koji se može kvalitetno obnoviti

3M čak navodi posebne postupke za rekonstrukciju oštećenih ili nedostajućih plastičnih nosača, upravo kako bi se u određenim slučajevima izbjegla zamjena cijelog dijela.

Ako branik nakon popravka može zadržati pravilan oblik, čvrstoću i način pričvršćivanja, popravak može biti racionalno rješenje.

Kada je zamjena branika bolji izbor?

Zamjena se češće razmatra kada je branik:

• jako deformiran
• višestruko napuknut
• razderan na više mjesta
• teško oštećen oko ključnih nosača
• već prethodno nekoliko puta popravljan
• oštećen na području na kojem proizvođač vozila ne dopušta popravak

Kod novijih vozila treba biti posebno oprezan jer se u području branika mogu nalaziti:

• parkirni senzori
• radar
• kamere
• sustavi pomoći vozaču
• nosači različitih sigurnosnih komponenti.

Neki proizvođači zato vrlo precizno određuju koja se područja branika smiju popravljati. Polestar, primjerice, za pojedine modele navodi da pukotine ili rupe u određenim označenim zonama branika zahtijevaju zamjenu, među ostalim zbog zahtjeva vezanih uz sustave pomoći vozaču i zaštitu pješaka.

Drugim riječima, odluku nije dobro donositi samo prema tome može li se pukotina vizualno zatvoriti.

Blatobran: manja udubljenja često su zahvalna za popravak

Blatobran je jedan od karoserijskih dijelova koji često strada pri manjim sudarima, udarcima u stupić ili kontaktu s drugim vozilom na parkiralištu.

Kod klasičnog metalnog blatobrana manja udubljenja i površinska oštećenja često se mogu sanirati limarskim postupcima.

Ako boja nije jako oštećena, u nekim slučajevima može biti moguće i ravnanje bez većeg lakiranja, ovisno o obliku i mjestu udubljenja.

Popravak najčešće ima smisla kada je:

• deformacija lokalna
• metal nije jako istegnut
• nema velikih pukotina ili poderanih rubova
• područje pričvršćivanja nije uništeno
• korozija nije uznapredovala.

Kada blatobran više nema smisla ravnati?

Ako je blatobran nakon snažnijeg udara jako zgužvan, može biti potrebno mnogo rada da se vrati u odgovarajući oblik.

Problem je što metal nakon velike deformacije može biti rastegnut.

Čak i ako ga je moguće približno izravnati, može biti teško postići pravilan:

• zazor prema vratima
• spoj s haubom
• odnos prema braniku
• oblik luka kotača.
• Zamjena često ima više smisla kada je:
• lim višestruko presavijen
• rub jako deformiran
• područje nosača oštećeno
• lim probijen
• prisutna velika korozija
• cijena opsežnog limarskog rada približna cijeni kvalitetnog zamjenskog dijela

Tu se ne uspoređuje samo cijena samog blatobrana, nego i vrijeme potrebno za ravnanje, pripremu i završnu obradu.

Korozija može promijeniti računicu

Malo površinske hrđe još uvijek se može sanirati.

No kada korozija prodre kroz lim, stvar postaje složenija.

Ako se na blatobranu pojave:

• rupice
• listanje lima
• izrazito mekana područja
• korozija s unutarnje strane,
• jednostavno brušenje i novo lakiranje često neće biti dugotrajno rješenje

Kod već jako korodiranog zamjenjivog karoserijskog panela novi dio može biti praktičnije rješenje od ponavljanih popravaka.

Hauba: estetski dio, ali i dio koji mora pravilno zatvarati prostor motora

Hauba se često ošteti zbog:

• tuče
• pada grane ili drugog predmeta
• udarca sprijeda
• naleta na divljač
• prometne nezgode

Manja udubljenja na većoj ravnoj površini mogu se ponekad kvalitetno popraviti.

Posebno kod oštećenja od tuče moguće je imati velik broj sitnijih udubljenja bez velikog deformiranja cijele konstrukcije.

Međutim, hauba nije samo velika ravna ploča lima.

Ona ima unutarnju konstrukciju, šarke i mehanizam zaključavanja, pa nakon jačeg udara treba provjeriti cijeli sklop.

Kada se hauba može popravljati?

Popravak može imati smisla kod:

• manjih udubljenja
• oštećenja od tuče
• površinskih ogrebotina
• lokalnih deformacija koje nisu zahvatile nosivu unutarnju strukturu
• oštećenja kod kojih se hauba i dalje pravilno otvara i zatvara

Ako je geometrija haube ostala uredna, limar može procijeniti može li se vratiti odgovarajući oblik uz prihvatljivu količinu rada.

Kada je zamjena haube razumnije rješenje?

Zamjena se češće razmatra kada je:

• hauba jako presavijena
• deformirana cijelom širinom
• oštećena unutarnja konstrukcija
• područje brave ili šarki ozbiljno deformirano
• metal jako istegnut
• nakon popravka teško postići pravilan zazor prema blatobranima i braniku

Posebno treba provjeriti zaključava li se hauba pravilno.

Dio koji izgleda prihvatljivo, ali se ne može sigurno zatvoriti i pričvrstiti, nije riješen samo zato što je kozmetički popravljen.

Zazori između dijelova mogu puno otkriti

Nakon sudara vrijedi pogledati linije između:

• haube i blatobrana
• blatobrana i vrata
• branika i blatobrana
• fara i okolnih panela

Ako je na jednoj strani razmak vrlo uzak, a na drugoj mnogo širi, moguće je da nije deformiran samo vanjski dio koji vidite.

Ponekad je pomak posljedica:

• nosača
• unutarnjeg panela
• šarke
• držača
• drugog elementa iza karoserijskog dijela

Zato kupnja novog branika ili blatobrana bez prethodne provjere ponekad neće sama riješiti problem.

Ono što vidite izvana nije uvijek cijela šteta

Kod sudara prednjeg dijela automobila vanjski branik može izgledati kao glavno oštećenje.

Međutim, ispod njega mogu biti:

• nosači
• pojačanja
• apsorberi udara
• hladnjaci
• senzori
• svjetlosni sklopovi

ŽUŠKA d.o.o. upravo uz autolimarske dijelove u svojoj ponudi ima i branike, svjetlosnu opremu, farove, hladnjake i druge dijelove koji se često provjeravaju nakon oštećenja prednjeg dijela vozila.

Zato nakon jačeg udarca nije dovoljno procijeniti štetu samo prema stanju laka.

Puknuta kopča ponekad napravi veći problem nego sama ogrebotina

Branik može imati gotovo netaknutu vanjsku površinu, ali nakon udara više ne sjeda pravilno uz blatobran.

Uzrok može biti slomljena:

• kopča
• vodilica
• plastični nosač
• pričvrsni element

Takve sitne komponente vrlo su važne za pravilan položaj karoserijskih dijelova.

ŽUŠKA d.o.o. u svojoj ponudi, uz veće karoserijske dijelove, navodi i kopče, što može biti korisno upravo kod popravaka u kojima nije potrebno mijenjati cijeli panel.

Popravak ili zamjena – treba gledati ukupan trošak

Najjeftiniji dio nije uvijek i najjeftiniji popravak.

Primjerice, jako deformirani blatobran možda se tehnički može popravljati nekoliko sati, ali kada se zbroje:

• limarski radovi
• brušenje
• kit
• priprema
• lakiranje,
• novi zamjenski panel može biti financijski racionalnija opcija

S druge strane, malo udubljenje na inače savršenoj originalnoj haubi ne mora opravdavati kupnju cijelog novog dijela.

Zato se odluka donosi usporedbom:

stanja dijela + cijene popravka + cijene zamjene + kvalitete očekivanog rezultata.

Novi karoserijski dio najčešće ipak treba pripremu i lakiranje

Kada kupac naruči novi blatobran ili branik, ponekad očekuje da će ga samo izvaditi iz pakiranja i postaviti na automobil.

U stvarnosti mnogi zamjenski karoserijski dijelovi zahtijevaju:

• probnu montažu
• pripremu površine
• lakiranje u boju vozila
• prijenos pojedinih komponenti sa starog dijela.

Kod branika to mogu biti:

• rešetke
• senzori
• ukrasne lajsne
• maglenke
• poklopci
• nosači

Zato je dobro prije kupnje znati dolazi li konkretan dio kompletan ili samo kao osnovni panel.

Važno je naručiti točno odgovarajuću izvedbu

Karoserijski dijelovi posebno su osjetljivi na razlike među izvedbama istog modela.

Primjerice, branik za isti automobil može postojati:

• sa senzorima i bez njih
• s otvorima za pranje farova ili bez njih
• u sportskoj i standardnoj izvedbi
• prije i nakon facelifta

Far ili blatobran također mogu imati različite izvedbe ovisno o godištu i tržištu.

Zato je pri naručivanju korisno imati:

• marku i model vozila
• godinu proizvodnje
• VIN broj
• fotografiju oštećenog dijela
• oznaku starog dijela ako je dostupna
• podatke o relevantnoj dodatnoj opremi

Time se značajno smanjuje mogućnost da naručeni dio ne odgovara automobilu.

Nemojte mijenjati dio samo zato što vizualno izgleda loše

Nakon udarca zgužvani blatobran može izgledati dramatično, a ipak biti relativno jednostavan za limarski popravak.

S druge strane, branik koji izvana ima samo malu pukotinu može imati ozbiljno oštećene unutarnje nosače.

Izgled zato nije uvijek pouzdan pokazatelj opsega popravka.

Najbolje je prvo napraviti stručnu procjenu pa tek onda odlučiti naručuje li se novi dio.

Kada ima smisla odmah tražiti zamjenski karoserijski dio?

Potraga za zamjenom posebno ima smisla kada je nakon pregleda utvrđeno da je postojeći dio:

• teško deformiran
• nepopravljivo puknut
• jako korodirao
• oštećen na više mjesta
• izgubio pravilan oblik
• ne može se sigurno pričvrstiti
• preskup za kvalitetnu obnovu u odnosu na novi dio

Tada je sljedeći važan korak pronaći odgovarajući dio za točnu izvedbu vozila.

ŽUŠKA d.o.o. – specijalisti za karoserijske i autolimarske dijelove

Ako je nakon procjene utvrđeno da oštećeni branik, blatobran, haubu ili neki drugi dio treba zamijeniti, ŽUŠKA d.o.o. u Zaprešiću specijalizirana je za prodaju auto dijelova, s posebnim naglaskom na autolimarske i karoserijske dijelove.

Uz karoserijske dijelove dostupni su i dijelovi automehanike, alati, akumulatori, filtri, ulja, felge i druga oprema za automobile.

Kada je potreban novi karoserijski dio, korisno je pripremiti VIN broj vozila, točan model i godište te fotografiju oštećene komponente. Na taj način djelatnici mogu lakše suziti izbor i pronaći odgovarajuću izvedbu.

Ogrebotina ne znači automatski novi branik, kao što ni zgužvani lim ne znači da se dio uvijek isplati popravljati. Najbolja odluka donosi se tek nakon procjene opsega oštećenja – a kada je zamjena potrebna, pravi karoserijski dio prvi je korak prema kvalitetnom završetku popravka.